Z tego co pamiętam nie ma wsadu do PMSa dla HFMScan. Poza tym PMS to x modułów i może być problem z wsadem.
Co do MOT i oparów paliwa jest OK, to jest odpowietrzenie baku jak zdejmiesz to śmierdzi paliwem .

Paweł, Misza zapoda program. kolega kliknie i odeśle plik ecu.bin do Miszy. potem Misza przerobi ten plik na ecu.dat i live datę można oglądać. wsad każdy inny, czasem pasuje a czasem nie.i tyle. moj tak robił. i działa do dziś. a hfmscan obrobi pms.

Witam
panowie proszę o podpowiedź jak rozebrać przepustnicę aby móc przelutować wszystkie przewody wewnątrz. Od czego zacząć. Po zdjęciu czarnej pokrywki na 4 torx widzę, że przewody w fatalnym stanie. Samochód w202 c180 93'
Standardowo falowania obrotów i brak mocy. Mam drugą przepustnicę to poćwiczę i chętnie zrobię tutorial z naprawy
zdjęcie poniżej zapożyczone od kolegi z forum
proszę zaznaczyć co najpierw i w jaki sposób zdemontować

http://img831.imageshack.us/img831/3074/20110203201337.jpg

Wybijasz jeszcze ośkę zębatki od silnika krokowego. ściągasz zębatkę i wszystko masz na wierzchu. Jak chcesz wymienić całe przewody w przepustnicy to wyciągasz pierścień z gniazda i wypychasz przewody razem z czarnym uszczelniaczem.
Co do wtyczki, u mnie nie udało się rozebrać i lutowałem przewody 1cm od wtyczki z koszulkami termokurczliwymi.
Co do przepustnicy to za wyjątkiem zębatki nic nie ściągaj i nie ruszaj położeń krańcowych regulowanych śrubami.

Zamieszczam fotki mojej przepustnicy
proszę o zaznaczenie którą oś wybić, czym i w którą stronę?
Którą zębatkę wyciągnąć?
Jak ściągnąć ten pierścień. Czy najpierw trzeba wydłubać czarny uszczelniacz, aby go wyciągnąć.
poniżej fotki


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Nie rozkrecaj i nie luzuj srubek w srodku przepustnicy!!!!!

1.Masz po prawej stronie zółtą zebatke , o nia chodzi:
Nie wiem czy dobry sposób z jej wybiciem u mnie tata który mi przy tym pomagał, złapał za tego jakby nita co jest na gorze tej zebatki kombinerkami i wyciagnął to do góry !! Jak juz wyciagniesz to jakby oske to zebatke przesuniesz sobie w bok i juz bedziesz miał ładny dostep do przewodów!!
2.Pierscien wydłubac w moim przypadku bylo najlepiej nozem kuchennym ,troche mocno siedzi ale dało rade!!
Pózniej zaznaczas sobie kable który gdzie jest przylutowany i do ktorego pinu w kostce dochodzi!!masz w tej wtyce patrzac od dołu nr. od 1 do 8..
3. jak to ogarniesz mozesz zmieniac kabel po kabelku, no chyba ze z elektronika,lutownica itd. jestes obeznany to zaznaczyc na płytce gdzie jaki kolor odlutowac kable i wydrzec razem z ta guma..
Gdzies we wczesniejszych stronach nawet jest zaznaczone który kabel w płytce przepustnicy to pin we wtyce!!
Powodzenia

"Jak juz wyciagniesz to jakby oske to zebatke przesuniesz sobie w bok i juz bedziesz miał ładny dostep do przewodów!!"

Tak to własnie teraz robię i to jest fizycznie niemożliwe aby przesunąć zębatkę w bok.
Ktoś udzieli jakiejś konkretnej odpowiedzi jak to sie zdejmuje?

Ja wybijałem ośkę i wtedy mała zębatka wychodzi z ośką a dużą po prosu wyjmujesz bokiem. Zerknij na mocowanie ośki w obudowie przepustnicy. Masz otwór a w nim ośkę, bierzesz grubszy spiłowany gwóźdź lub cienki wybijak i śmiało. Jak zdejmiesz ośkę z mała zębatką, usuwasz dużą zębatkę i silnik masz na wierzchu. Ja potrzebowałem akurat wymienić przewody, ale jakby padł silnik to również można go spokojnie wymienić, bodajże PiotrF ostatnio wklejał HowToDo.

Dzieki za info.
Wiązka zrobiona teraz chciałbym pomierzyć czy wszystko jest ok jak być powinno przebić pomiędzy poszczególnymi kablami nie ma.
Proszę o jakieś info jak pomierzyć poszczególne przewody, który z którym ile mają mieć.